Роботодавці назвали ключові умови зниження аварійності на дорогах

bdr-1В Україні необхідно змінювати підходи до забезпечення безпеки руху на дорогах. Про це заявив голова Федерації роботодавців транспорту України (ФРТУ) Орест Климпуш на Форумі безпеки дорожнього руху вчора у Києві.

За його словами, необхідно працювати над втіленням принципу упередження дорожньо-транспортних пригод – тобто створювати умови унеможливлення порушень.

«Велика відповідальність у цьому процесі покладена на дорожні служби, Державтоінспекцію – створювати такі умови, які б не провокували порушень.. Особливо в системі організації дорожнього руху – при нанесенні розміток на дорожньому полотні, розташуванні інформаційних вказівників тощо. Необхідно максимально врахувати потреби як водіїв, так і пішоходів», - сказав він.

Коментуючи питання щодо підвищення штрафів, Орест Климпуш відзначив, що вони – один із дисциплінарних методів впливу на порушника задля підвищення його відповідальності за безпеку на дорозі. «Поза сумнівом, штрафи повинні бути. Але бути зрозумілими, обґрунтованими, адекватними масштабу порушення і європейським нормам. Утім, одним механічним підвищенням штрафів проблеми щодо посилення безпеки руху не вирішити – необхідний комплекс заходів», - вважає він.

Серед ключових умов зниження аварійності на дорогах також – посилення кваліфікаційних вимог до водіїв та контроль відповідності транспортних засобів нормам безпеки, впровадження європейських стандартів щодо організації та забезпечення безпеки руху. Це стосується дорожнього будівництва та облаштування пришляхової інфраструктури, дотримання водіями часових вимог стосовно керування транспортним засобом та відпочинку, підвищення культури поведінки водіїв та пішоходів тощо.

На переконання голови ФРТУ, перекладання повної відповідальності за забезпечення безпеки руху виключно на державу безпідставне. «Насправді безпека руху стосується абсолютно кожного громадянина. Це – не проблема конкретного перевізника чи завдання того чи іншого чиновника. Це спільна участь та відповідальність і чиновника, і держави, і пішохода, і перевізника. І цю відповідальність необхідно культивувати по всьому «ланцюгу» відповідальних за безпеку руху на дорозі», – підкреслив він.

ФРТУ також запропонувала створити Координаційну національну раду з безпеки дорожнього руху, що було підтримано учасниками форуму та зафіксовано у резолюції. Її створення посилить координацію органів державної влади при організації безпеки руху, додасть комплексності та системності цій роботі.

«Проблема настільки масштабна, що, по-перше, самотужки її вирішити неможливо, по-друге, вона повинна бути в числі державних пріоритетів та на прямому контролі керівництва держави. Адже показники смертності внаслідок ДТП в Україні на 100 тис. населення втричі, а той вчетверо вищі, ніж в європейських країнах», - резюмував він.

 

Додаткова інформація