Всупереч рішенням Держпідприємництва екологи продовжують вимагати суднову екодекларацію і здійснювати хімконтроль води ізольованого баласту

er miuЕкологічні інспектори всупереч рішенням Держпідприємництва № 34 та № 29 продовжують вимагати заповнення суднової екодекларації і здійснювати хімічний контроль води ізольованого баласту.

Відповідні факти було оприлюднено на робочій зустрічі керівництва Южненської філії Адміністрації морських портів України з екологами, агентами, юристами, роботодавцями у Южному, яка відбулася днями.

Наразі в деяких портах, зокрема, Одеському, Білгород-Дністровському, "Южному",  екоінспектори продовжують вимагати заповнення суднової екологічної декларації, незважаючи на зупинку дії відповідної норми рішенням Держпідприємництва № 34.

Федерація роботодавців транспорту України (ФРТУ), яка тривалий час працювала над адаптацією системи екологічного контролю відповідно до міжнародних вимог, занепокоєна ігноруванням Держекоінспекцією відповідних рішень Держпідприємництва.

«Вимоги заповнювати екодекларацію – не масове явище, однак прецеденти є. При цьому екоінспектори аргументують нібито необхідністю відповідних роз'яснень від вищого керівництва та внесення змін до сумнозвісного наказу № 204. Ситуація в цьому питанні однозначна – відповідно до Закону України про регуляторну політику рішення Держпідприємництва № 34 про скасування суднової декларації одразу після офіційного оприлюднення в газеті «Урядовий кур'єр» набирає чинності і жодних додаткових роз'яснень для його виконання не потрібно. Внесення ж відповідних змін до наказу № 204 - технічна реалізація цього рішення», - прокоментувала присутня на зустрічі заступник генерального директора ФРТУ Тетяна Тітаренко.

Прийнятий на виконання рішення Держпідприємництва № 29 від 30.04.2014 наказ Мінприроди № 216 створив правову підставу для припинення хімічного аналізу води ізольованого баласту. Екоінспекція ігнорує рішення Держпідприємництва №29 та № 34 і всупереч міжнародним конвенціям МАРПОЛ 73/78 та Конвенції про полегшення міжнародного морського судноплавства 1965 року продовжує «вишукувати» підстави для його здійснення, посилаючись на відсутність класифікації баластних вод на брудний, чистий і ізольований в Правилах охорони морських вод від забруднення і засмічення. В ФРТУ також підкреслили, що в національному законодавстві відсутній механізм відбору таких проб. Таким чином, екологи, відбираючи проби води ізольованого баласту і здійснюючи її хімічний аналіз, знаходяться, фактично, поза правовим полем і діють на власний розсуд.

Тетяна Тітаренко також нагадала, що від недосконалості системи екологічного контролю в пунктах пропуску через кордон  тривалий час потерпають як  вітчизняні, так і міжнародні судновласники. "Ситуація набуває справді широкого резонансу, адже, наскільки нам відомо, до вирішення цього питання «підключилися» й інші недержавні організації. ФРТУ, зокрема, планує звернутись до Американської торгівельної палати в Україні з пропозицією  розглянути відповідне питання. Адже задля  приведення системи екологічного контролю в портах відповідно до міжнародних практик важливо максимально консолідуватися  та об’єднатися», - зазначила вона.

 Федерація роботодавців транспорту України звернеться до Мін'юсту та Мінприроди за роз'ясненням підстав для продовження хімічного контролю води ізольованого баласту і вимог заповнення судновий екологічної декларації попри рішення Держпідприємництва № 34 і № 29 та законодавству в цілому.

ФРТУ також має намір ініціювати комплексний аналіз нормативно-правових актів, що регламентують здійснення екологічного контролю в пунктах пропуску через кордон, на відповідність міжнародним нормам і світовій практиці. «Ми маємо намір залучити незалежних юристів та здійснити незалежний експертний аналіз наказу №204 на відповідність нормам міжнародного законодавства. Сподіваємося, у найближчому майбутньому система екологічного контролю в пунктах пропуску через кордон буде приведена до міжнародних нормам не тільки на папері, але й на практиці», - повідомила Тетяна Тітаренко.

 

Додаткова інформація